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亚博ag拜仁合作伙伴-优步要做“交通街亚马逊”,还需闯过哪几关?
本文摘要:对于想沦为“交通界亚马逊”的优步来说,其仅次于的问题是:在白热化的竞争下能否构建盈利?

对于想沦为“交通界亚马逊”的优步来说,其仅次于的问题是:在白热化的竞争下能否构建盈利?优步(Uber)在本周四确认IPO定价之际面对一系列挑战:竞争对手Lyft上市以来股价展现出艰辛,优步担忧轻蹈其覆辙,优步司机将在周三展开大罢工以抗议不公平待遇。而对于想沦为“交通界亚马逊”的优步来说,其仅次于的问题是:在白热化的竞争下能否构建盈利?本周美股IPO市场步入最挤迫的一周,预计最少将有15家公司确认IPO定价,其中还包括6家生物科技公司。作为2014年阿里巴巴以来规模仅次于的IPO以及2012年脸书以来仅次于的美国公司IPO,优步毫无疑问正处于主导地位。

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担忧重蹈竞争对手覆辙优步预计将在本周四确认IPO定价,其几周前早已上市的竞争对手、网约车第一股Lyft开局有利。因人们广泛担忧Lyft的盈利能力,该公司股价早已自发行价暴跌15%。Lyft将于周二发布上市以来的首次业绩报告,潜在的优步投资者可能会回应紧密注目。尽管这两家公司具有有所不同的商业模式:Lyft主要探讨美国,而优步则具有扩展至食品仓储,货运甚至医疗保健领域的全球野心,优步仍担忧重蹈竞争对手的覆辙。

回应,优步的措施之一是减少估值目标,目前其估值目标区间大约为800亿至900亿美元。知情人士回应,优步高管也与其承销商及Lyft的承销商辩论了Lyft的上市到底出有了什么问题,以吸取前车之鉴。IPO定价之际将遭遇司机大罢工Lyft的财报料将会是影响优步IPO的唯一事件。

优步和Lyft司机计划于周三上午7点至9点举办大罢工,以抗议他们的工资,作为独立国家承包商而非雇员的待遇,以及新的行业监管缺少。司机们多次对共享汽车公司拒绝接受将他们确认为员工回应抗议,这意味著他们必须对修理自己的车辆以及汽油和保险负责管理,令其他们每小时的收益大打折扣。韦德布什证券公司(Wedbush)分析师丹尼尔·艾夫斯回应,抽成亲率(网约车公司从车费中扣减的金额)依然是优步和Lyft的一个热点问题。

艾夫斯回应,投资者吃惊地找到优步的抽成率为22%,正如其IPO文件所透露的那样,近高于预期的30%。“我们显然看见了优步从司机手里提供更大车费抽成的额外风险,并且预计优步越是在这里施加压力,司机就就越不会反攻和抗议,这减少了对最低工资监管的可能性(特别是在美国和欧洲的州级监管机构),”艾夫斯在周一的一份报告中写到。仅次于问题:没赚能力的僵尸公司在优步IPO之前,分析人士仍然在将其与Lyft展开较为。

韦德布什的分析师YgalArounian最近回应,他更喜欢优步,因为它强劲的平台和物流专业知识让他回想了早些时候的亚马逊。就“目前的水平”而言,艾夫斯对优步的青睐多达了Lyft。但由于优步利润率上升和收益快速增长上升,D.A.Davidson的分析师汤姆·怀特(TomWhite)依然对其保持从容,但他对Lyft的股票评级仍为“购入”。

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但两家公司都不存在极大的运营亏损——Uber2018年的亏损超过了23亿美元——而且到目前为止仍并未看见具体的盈利路径。优步期望沦为“交通界的亚马逊”。但一个关键问题在于其能否盈利?分析人士批评优步的生存能力。

很多人担忧它总有一天都会盈利。因为竞争过于白热化了。优步不仅在食品仓储领域不存在诸多竞争对手,在摩托车行业亦是如此。

(来源:零对冲)宏大的计划在优步的未来愿景中,大多数人都会享有汽车。人们将乘坐电动自行车和踏板车来构建短途上下班,恶魔有司机驾驶员的汽车来构建长途上下班。

店内晚餐将沦为历史,取而代之的是临死前呈报的餐点。车库将空置,停车场将被拆毁并改变为绿草如茵的公园。最后,机器人将占有主导地位。人们将搭乘自动驾驶汽车在道路和空中来回,无人机将继续执行分送任务,自动驾驶卡车将飞驰在高速公路上。

而优步将沦为这一切的核心。优步首席执行官达拉·科斯罗沙希(DaraKhosrowshahi)正试图向华尔街贩卖其愿景:优步将沦为各种交通形式的主导力量。这一愿景受到了来自各方的威胁,最近几个月竞争激化,造成优步的损失在截至3月的12个月中多达37亿美元——根据标普全球市场财智(S&PGlobalMarketIntelligence),这是迄今为止在IPO前一年袭港仅次于损失的美国初创公司。

优步VS亚马逊(来源:零对冲)亚马逊正式成立之后的第八年即开始盈利,而正式成立于2009年的优步目前仍在相当严重亏损。优步必需大大筹资。

优步曾与麦当劳达成协议,缴纳20%的交付给佣金。但后来麦当劳对这该协议展开了新的谈判,现在的佣金比例是15%。这不足以使优步盈利吗?年初至今的数据表明答案显著是驳斥的。此外,优步投身于的诸多涉及业务经营都不理想。

若将谷歌与优步展开较为。谷歌从搜索引擎广告中赚了大量金钱。它利用这种权利现金流来为其它项目“器官移植”,比如引人注目的无人驾驶汽车技术。相比之下,优步所做到的一切都以亏损而收场。

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它在无人驾驶技术方面也相比之下领先于谷歌Waymo。“优步享有500亿美元的总订单金额和110亿美元的营收,而现在该公司不能通过更进一步不断扩大其全球规模、然后提升抽成亲率(目前为20%左右)来证明其860亿美元的市值是合理的,”兴起资本(Renaissance)回应。该公司在评论中回应,投资者有可能期望将优步视作风险资本押注,并更好地考虑到其10年后的情况,前提是预计优步还没消耗现金。

就目前来说,优步是一家僵尸公司,几乎倚赖投资者否不愿之后为其现金市场需求获取资金。只要投资者一直对优步维持信心,它就能通过筹资取得存活。

但如果在优步赚充足的钱来缴纳积累的债务利息之前这种信心消失,优步就不会遭遇。


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